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“狼來了”!焦慮的物流專線,究竟該如何生存?

作者: 來源: 日期:2019/4/3 15:14:46 人氣:0

適者生存,優勝劣汰,從小、散、亂的行業現象到標準化、規模化、品牌化的發展方向,專線逐漸步入了新的階段,但對于小微專線來說,卻是越來越迷茫。不久前傳化的專線聯盟成立,又讓很多人驚呼狼來了,未來專線企業都將會被整合,直至消失的論調又開始在討論。特別是隨著淡季的到來,許多物流企業的走貨量紛紛下降,對個體小專線而言,其生存之道更是艱辛。

總結起來,專線目前糾結的現狀和困惑主要有以下幾個方面:

1、物流專線同線路運營公司數目眾多,同質化競爭激烈,托運價格已經達到成本線。但價格戰還沒有結束,在服務水平要求越來越高的情形下,價格卻走向越來越低。

2、物流行業發展之初,處于野蠻生存狀態,專線所處門店或者集散經營地變動非常大,經常被動地因城市發展需要而搬遷。搬遷造成的后果是客戶的丟失,以及客戶的重新或二次開發。

3、從目前整個行業的痛點來看,競爭激烈、成本上升、缺乏網絡、資金壓力是個體專線普遍的特點。而從行業趨勢上來看,物流平臺正加速整合轉型升級,資本的不斷介入加速行業的變革,專線人變得越來越焦慮。

4、專線物流公司面對的困難,主要集中在運費墊資和運營費用的壓力,大部分以單邊發運為主,即使是做往返,貨量也非常不均衡。

5、快遞快運和專線物流整合加速,本是單獨的運作網絡,已經出現相互融合的趨勢。

6、專線物流公司兩級分化,強者愈強、弱者愈弱的趨勢明顯。總體上專線物流公司信息化技術落后,使用運輸管理(TMS)系統類別五花八門,相互之間都是封閉運作,操作上還是傳統的模式。

7、專線物流公司在管理和運營上,人才缺口非常大,在發展方向和未來競爭上比較迷茫。

專線未來如何發展破局,以下幾種思路僅供參考:

其一、做好基本盤。加強自身的集貨能力和車貨合理配載,任憑平臺迷人眼,做好自己才是王道。找到運營問題并不斷改進,通過不間斷的IT、設備設施,組織形式,自身線路運營好了,才能掌握市場的主動權。

其二、傍大腿。在眾多平臺企業中尋求適合自己發展的模式,借勢、借力、借錢!由弱變強,彌補自己的短板。

其三、異線聯盟模式。尋求志同道合理念的專線,如:門店合并,散發地多線路加盟,抱團發展。隨著生產企業及流通企業服務要求的提高,單一線路的專線公司在競爭中處于劣勢,其抱團發展可以促使專線共享資源。企業聯盟化,聯盟企業化運作。

其四、同線聯盟模式。相同線路幾十條,大部分都是單邊,即使有幾個做往返的物流公司其貨量也不均衡,不同的專線物流公司運作相同的線路,有太多的重復投資。共享的心態,讓同線物流公司抱團發展,尋求統一線路的運作模式。

其五、走品牌化之路。在互聯網+的時代下,越來越多的傳統物流老板,逐漸意識到品牌的重要性。品牌是伴隨企業發展而逐漸提升的,代表的是企業對于市場的影響力。大的品牌能夠在市場中產生品牌差異,從而讓貨主從心理上進行區分。過去小、散、亂的現象隨著市場逐漸在改變,標準化、規模化、品牌化也成為物流企業的發展方向。

其六、提高信息化水平。現階段基于專線物流信息化服務的平臺發展相對成熟,充分利用便能有效改善專線物流公司信息化技術落后的現狀,如國內比較專業的老牌物流信息化平臺中國物通網,幫助專線物流將業務搬到互聯網,除了能夠降低同質化競爭及搬遷造成的客戶損失外,還能幫助專線物流拓展客戶來源;而平臺同步研發的WTMS物流管理系統、物通/北斗GPS車聯網管控平臺等,幫助物流專線內部管理信息化、運輸過程透明化,打造企業運輸一站式管理平臺。

其七、提升自身的軟實力。大部分專線物流創業之初起點比較低,通過不斷地學習與實操累積,在綜合素養和能力上需要提升。學習或者培訓不能跟風也不能盲從,需要以公司的實際情況為導向。


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