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南通通州灣海港:打造超1500萬標箱干線港的江蘇新出海口

作者: 來源: 日期:2019/8/2 10:44:36 人氣:0

7月31日下午,將要打造上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、2035年集裝箱吞吐能力超1500萬標箱的江蘇南通通州灣海港,正式揭牌成立南通通州灣港口建設指揮部,江蘇新出海口從前期的規劃描繪宏圖,正式進入實質性實施階段。

  通州灣新出海口建設主要包括港口工程、集疏運工程和航運服務建設三方面。其中碼頭工程一期總投資約88億元,建設一港池10個5萬噸級、二港池4個10萬噸級、三港池2個20萬噸級泊位。航道工程總投資約150億元,小廟洪5萬噸級航道正開展前期工作,網倉洪10萬噸級航道及防波堤預計2020年開工建設,冷家沙30萬噸級進港航道正規劃研究。此外,還將建設3條內河航道,3條高速通道,2條鐵路貨運通道。

  長三角一體化發展的重大交通基礎設施工程——南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口和南通新機場建設,7月31日迎來關鍵進展。當天,通州灣港口建設指揮部、南通新機場(樞紐)建設指揮部同日揭牌成立,標志著備受關注的兩大工程進入實質性實施階段。

  按照國際一流標準建設通州灣海港,是江蘇省委省政府打造江蘇新出海口的重大戰略部署。通州灣海港建設任務主要包括港口工程、集疏運工程和航運服務建設等方面。重點建設3條5萬至20萬噸級深水航道,3條江海聯運通道,平海公路、通海大道高速、通州灣高速等3條高速公路通道,以及通海港區至通州灣港區鐵路、洋口港經通州灣至呂四港2條鐵路貨運通道。預計到2022年,通州灣海港起步工程基本建成,實現開港運營。到2025年,基本形成集裝箱運輸樞紐功能,成為長江下游重要的航運樞紐和長江集裝箱運輸的新出海口。到2035年,建設成為全省港口一體化發展的示范區、上海國際航運中心北翼樞紐港的核心港口、長三角一體化發展的重要引擎、長江經濟帶高質量發展的重要依托,集裝箱吞吐能力超1500萬標箱。

  目前,通州灣海港建設已取得重要進展,總投資65億元的通州灣汽車滾裝物流基地一期基本建成,通州灣港口高等級航道和起步碼頭也將開工建設。

  而南通新機場建設是長三角建設世界級機場群的重大工程,也是江蘇補齊航空“短板”的重要一極。據江蘇省交通運輸廳透露,長三角城市群包括滬蘇浙皖27個城市,約1.5億人口,共有23座機場。長三角城市群未來航空需求規模約3億人次,現有的機場布局不能完全滿足未來需求。而南通新機場作為上海國際航空樞紐的重要組成部分,建成后將填補長三角航空運能不足的部分“缺口”。在省委省政府的傾力支持和把關定向下,南通新機場前期工作已取得重要進展。今年1月28日至30日,中國民航工程咨詢公司在南通召開新機場選址報告評審咨詢會。專家組認為,建設南通新機場是長三角一體化加速推進背景下跨江融合發展的需要,是區域民航優勢互補、協同發展的需要。據悉,南通新機場將和規劃中的北沿江高鐵無縫銜接,打造“軌道上的機場”,圍繞構建南通新機場與上海的便捷交通聯系,統籌滬通城際軌道交通建設,強化上海浦東、虹橋兩機場與南通新機場間以軌道為骨干的綜合交通運輸體系銜接。

  通州灣新出海口、南通新機場和北沿江高鐵等和南通直接相關的重大交通基礎設施工程,均已列入長三角一體化發展《規劃綱要》,使南通站在了百年難遇的重大機遇“風口”,對重塑南通城市空間格局、提高城市能級,以及打造全國性綜合交通樞紐具有重大意義。

  “面對長三角一體化發展帶來的百年未遇的大機遇,除了奮斗,我們無路可走;除了成功,我們別無選擇。”南通市委書記陸志鵬說,要拿出“逢山開路、遇水架橋”的闖勁、“滾釘板、脫層皮”的狠勁、“愚公移山、滴水穿石”的韌勁,埋頭苦干、接續奮斗,奮力打造通州灣長江集裝箱運輸新出海口,建設長江經濟帶戰略支點和上海大都市北翼門戶城市,爭當長三角更高質量一體化發展先鋒。

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